Motorbåde på trailer
Sikker kørsel med trailer

Trailerdæk skal skiftes ud længe før de er slidt

Og du skal være meget mere omhyggelig med dæktrykket end på din bil, ellers vælter den!
.

Dækkene på en bådtrailer arbejder hårdere end de fleste forestiller sig. De arbejder f.eks. meget hårdere end dækkene på din bil! De kræver stor opmærksom fra ejeren, og det er der ikke ret mange som ved. Så igen i år kan vi forvente uheld med bådtrailere der vælter under kørsel, hvilket forårsager store skader på båden og måske også den trækkende bil. Årsagen er altid den samme: Dårlig vedligeholdelse!

FOR LAVT DÆKTRYK: Den almindeligste fejl er at køre med for lavt dæktryk. De færreste bilister forestiller sig, hvor alvorligt det kan udvikle sig, når man kører med for lavt lufttryk på en hårdt lastet trailer. Man får stort set ikke noget forvarsel, som det sker i den trækkende bil, når dæktrykket er for lavt. Man kører jo langsomt i svingene, men trods den lave hastighedsgrænse for trailere (70 km/t på landevej og 80 km/t på motorvej), vil et dæk med for lavt lufttryk efter nogle kilometer udvikle en voldsom varme, der gør dæksiderne mere og mere bløde.
Til sidst er dækket så blødt, at blot en lille styrekorrektion til sætter traileren voldsomt i slinger, så den vælter. Måske eksploderer dækket. Selv helt nye dæk eksploderer, hvis dæktrykket er for lavt. Det maksimale dæktryk står på dæksiden og skal benyttes, da en bådtrailer altid er maksimalt belastet.

FOR SVAGE DÆK: Bådtrailerens dæk skal klare sin maksimale belastning med en solid margin. Alle dæk er bygget til en maksimal belastning, og til trailerbrug er det endda tilladt at belaste 10 procent over, fordi trailere er underlagt så lave hastigheds-begrænsninger. Mange trailere

sælges med dæk, der lige akkurat klarer kravene i forhold til trailerens totalvægt. Det er også i orden til en trailer der kører affald til genbrugspladsen fire gange om året. Men fagfolk med forstand på trailere siger, at det er hul i hovedet at betro sin dyre båd til dæk med den absolut laveste sikkerhedsmargin. Det koster kun nogle få hundrede kroner ekstra at få dæk, der er stærkere og yder en høj sikkerhedsmargin. Almindelige personvognsdæk har høj sikkerhedsmargin. Køb f.eks. de samme dæk som sidder på din bil eller med noget lavere tilladt hastighed. Undgå dæk med meget lavt hastighedssymbol eller mærkningen DA, der er 2. sorteringsdæk. Slidbanedæk skal være fra et autoriseret firma, der giver garanti på dækket. FOR GAMLE DÆK: Masser af bådtrailere kører få kilometer om året og dækkene slides ganske lidt. Men de fleste bådtrailerdæk belastes også hårdt, når de står stille, for traileren er maksimalt læsset med båden ovenpå. Dækkene får flade punkter, når de står længe det samme sted, og selvom de retter sig under den næste køretur, slider udretningsprocessen hårdt, men usynligt på dækket. Omhyggelige bådejere klodser traileren op, når den ikke bruges i længere tid. Et trailerdæk bør udskiftes efter 5 år, uanset hvor meget slidbane der er tilbage.