Det første indtryk af Nordic Cruiser er, at her kommer et stykke rendyrket nostalgi. En klassisk motorbådstype fra oldefars tid, som navnlig svenskerne var eksperter i at bygge. De var deplacementsbåde, motoren stod hamrende upraktisk i cockpittet på grund af den lange propelaksel, og de smalle både rullede ved den mindste anledning. Men det var den valgmulighed, man havde ved siden af sejlbåden.
Ved nærmere eftersyn er Nordic Cruiser overhovedet ikke gammeldags. Den har nogle charmerende klassiske linjer, som fanger øjet, men i brugsmæssig henseende er den klart en båd, der ikke blot er plads til, men nærmest brug for i udbudet af motorbåde. En veludrustet chalup-type med stort cockpit, godkendt til otte personer, udmærket plads til overnatning for to, og rimelige fartegenskaber.
|
|
|
| Udflugtsstemning. Det store cockpit er dybt og trygt at opholde sig i under sejlads. |
Den er en halvplanende båd med en topfart på 16 knob, og her dækker den et nærmest ukendt fartområde, der ligger præcist, hvor sejlbådene får agterspejl og speedbådene sejler skidt. Nordic Cruiseren tøffer uanfægtet og komfortabelt i hele spektret fra tomgang til tophastighed uden at have nogen unoder. Her skilder den sig ud fra speedbådene, der først begynder at sejle frigjort i fuld planing fra 17-18 knob.
Nordic Cruiser byder på let og ubekymret sejlads. Den er ganske sødygtig, og det høje, skrarpe forskib skærer godt igennem bølgerne, ligesom stævnens udfaldende sider kaster søen til side og holder båden tør.
 |
|
|
|
|
| Cockpittet har motorkassen som et centralt element. Agterspejlet har dør ud til badeplatformen. |
|
|
|
Nordic Cruiser
|
| Længde Total |
7,36 meter
|
| Bredde total |
2,35 meter
|
| Vægt |
1550 kg
|
| Bundvinkel |
Ikke opgivet
|
| Max belastning |
8 personer
|
| Motor |
55 hk Volvo Penta D2-55 diesel med S-drev
|
| Pris |
601.245 kr.
|
| Udstyr |
Hele listen: 160.000 kr.
|
| Diesel/vandtank |
135/40 liter.
|
| Køjer |
2 stk.
|
Salg:
Folkebådcentralen, tlf. 65 32 32 32. |
|
|
Den kan indenfor sit fartområde holde høj marchhastighed i søgang, hvor f.eks. speedbådene til sidst må give op sætte farten ned under planingstærskelen. Den er ikke blot en båd til promenadesejlads, men også til langfart for to.
Båden er en nykonstruktion af Børge Quorning, som virkelig har moderniseret bådtypen på en original måde. Han har befriet den for ”propelakselens forbandelse” ved at tage en 55 hk Volvo Penta-diesel med sejlbådsdrev og konstruere en båd rundt om den.
 |
|
|
| Det lille udtrækskøkken er inspireret af gamle sejlbåde. Båden har pæne turfaciliteter til to. |
Takket været S-drevet ud gennem bunden kan motoren placeres nogenlunde valgfrit, hvor motorkassen på bådtypen ellers kolliderer med indretningen fremme i cockpittet.Her er motorkassen blevet et aktiv. Den er gjort til en fremragende siddeplads med langsgående dobbeltbænk, og hele arrangementet kan svinges rundt og foldes ud til et kæmpestort, solidt cockpitbord. Nordic Cruiser er samtidig bygget tilstrækkeligt bred til, at man kommer ubesværet rundt om motorkassen. Cockpittet er godt dybt, så det er børnesikkert, og man selv bevæger sig trygt og sikkert rundt.
Sejlegenskaberne har en lille "kant", der hænger sammen med propellens og rorets placering inde under båden. Den reagerer på små rorkorrektioner med en lille forsinkelse, som ved langsom sejlads kræver opmærksomhed og en sikker hånd fra føreren. Det er let at udligne denne detalje ved at vælge båden med bovpropel, og budgettet for den nye båd er faktisk så stort, at det næppe overskrider nogen smertegrænse.
Med Nordic Cruiser er der virkelig fundet en niche i udbudet af motorbåde. Der findes ingen anden båd på markedet i denne størrelse, der tilbyder kahyt, stort dybt cockpit, badeplatform og den overlegne kvalitetsfornemmelse. Fartegenskaberne er lidt beskedne, men betragtes nærmest som en dyd blandt de allerede ni Nordic Cruiser-ejere, for bådens 55 heste kræver ikke ret mange besøg ved dieseltanken.
|
|
|
| Nordic Cruisers grundplan viser tydeligt prioriteringen: cockpittet er det vcigtigste! |
|
