Dansk værft stræber efter den perfekte trollingbåd
Læs Artikel
Her er det mest spændende motorbådsprojekt på dansk grund i mange år: Grizzly 700 Pro, der er indrettet til at være den perfekte trollingbåd. Men vi andre kikker interesseret med.
Nimbus 42 fods flagskib i walkaround-serien
Læs Artikel
Nimbus 42 Nova er toppen på den flotte Nova-serie, og prisen er også i top: Over 3,8 mill. kr. for den dyreste model.
Forrygende nu stil fra Fjord: En kæmpe-walkaround
Læs Artikel
Fjord er gået i samarbejde med tyske Hanse om den nye Fjord 40, hvor al gammel mosgroet tænkning om motorbåds-design er sendt i glemmebogen.
40-knobs fartdjævel med 300 hk
Læs Artikel
Amerikanske Rinker 230 må være markedets billigste 22-fods speedbåd med muskler: 418.000 kr.
Han skal over 500 km/t for at slå verdensrekorden
Læs Artikel
Englænderen Nigel Macknight vil slå verdensrekorden til søs med jet drevet båd. I 2008 går det løs!
Coronet vender tilbage med tre ukendte modeller
Læs Artikel
Tuco Yacht Værft har købt forme og rettigheder til Coronet-navnet og præsenterer den første model på Kolding Flydende Bådudstilling
Guide til trailer-beddinger i hele Danmark
Læs Artikel
Her er Web4sailors nye store guide over danske slæbesteder til trailerbåde, med al information om slæbestederne, parkeringsforholdene, muligheder for at tanke op og om hvad det koster at benytte slæbestederne.
Den store guide til køb af brugt speedbåd
Læs Artikel
Der er masser af gode tilbud på brugte speedbåde. Det store udbud rummer naturligvis også en masse fælder for køberne. Her har www.web4sailors.com samlet den første store guide om at købe brugt speedbåd og brugt udenbordsmotor.
Traileren kan vælte hvis dæktrykket er for lavt
Læs Artikel
Man skal faktisk være meget mere omhyggelig med dæktrykket på traileren end på bilen - ellers vælter båd og trailer!
Italiensk luksus til toppris
Læs Artikel
Azimuth 68 Evolution er luksusuyacht i italiensk opvisningsstil, som nu føres af Melfar Marine. Men hav lige 14 millioner kroner parat.
Klar til dans i cockpittet!
Læs Artikel
Bayliners nye 35-fods har et usædvanlig flot cockpit med gode faciliteter
Rib-båden bliver familievenlig
Læs Artikel
Den rå arbejdsbåd bejler nu til den mere almindelige fritidssejler. Avon 620 til pænt brug koster 126.000 kr. uden motor
Nyt tilbud på speedbåd i aluminium
Læs Artikel
Et dybt cockpit på et sødygtigt skrog er tilbudet fra australske Quintrex, men der er ikke tale om nogen letvægtsbåd.
Flot walkaround kan flytte rundt på møblerne
Læs Artikel
Cockpittet i Aquador 25 WA er møbleret på en ny måde, og en fritstående agtersofa kan skubbes frem og tilbage efter behov.
Hvordan får man en RIB-gummibåd ind i bagagerummet?
Læs Artikel
Se den nye Zoom 312 SR, der kan klappes sammen og transporteres som en almindelig gummibåd.
Moderne tider fortsætter hos Askeladden
Læs Artikel
Fremtidsbåden Z7 følges tio august af Askeladden Z8 til lige omkring en million kr.
En gammel båd? - Nej, den er splinterny
Læs Artikel
Fornuften og brugsrigtigheden har haft overtaget ved indretningen af Campion 542 Sport Cabin, og så kan den næsten ikke se anderledes ud.
Den har det hele på mindst mulig plads
Læs Artikel
SeaRay 185 Sport dyrker et smart trick: Solsengen er bygget op som en platform, og det giver bedre udeplads.
Mageløs solseng tryller med pladsen
Læs Artikel
Bavaria 27 Sport er nærmest indrettet som en russisk dukke: Under den flotte solseng er der først et stort stuverum og så motorkasse.
Indenbordsmotoren slår udenborderne på prisen
Læs Artikel
Uttern S55 EX er den første styrepultsbåd med indenbordsmotor i sin størrelse. Og så i luksusudgave!
Udstillingens smukkeste båd?
Læs Artikel
Flipper 605 WA ligner mere en sportsvogn end en fiskebåd.
Nykonstrueret norsk snekke til afslappet familiesejlads
Læs Artikel
Stormer 7 er bygget i den store norske tradition, og med en 100 hk maskine er prisen under 500.000 kr.
Sej lille nordmand får smarte nye linjer
Læs Artikel
Men udover ansigtsløftningen ligner Viknes 770 heldigvis sig selv. Se den på Bella-udstillingen.
Wakeriderne kommer!
Læs Artikel
Den amerikanske Malibu leveres med en elektrisk hydrofoil, der trækker en kæmpebølge efter båden.
Bunden ligner en færdselsulykke
Læs Artikel
FasTrac bunden på Regal 2860 er brudt på kryds og tværs. - Det giver fart og økonomi, siger værftet.
58 knob på toppen, men hvad med cruisingfart?
Læs Artikel
Baja 245 Performance holder hvad både udseendet og navnet lover. Den ryger ud ad vandet for sine 425 hk og klarer 58 knob på toppen, men hvordan sejler den i det almindelige fartområde?
Bowriderne breder sig: Ny model fra Yamarin
Læs Artikel
Skandinaviske bådebyggere har gjort bådtypen tillidsvækkende, og sejlerne synes om den ekstra gulvplads, som stævncockpittet tilbyder var tilfredse.
Arbejdsbåden der blev en hyggelig fritidsbåd
Læs Artikel
Minor 27 styrehusbåd fra Finland er et tilbud på en robust båd, der kan sejle i al slags vejr. Den tiltrækker både praktisk orienterede - og bedstefædre!
En Maxum med maksimal-udstyr
Læs Artikel
Vi sejler den nye Maxum 2400 SC3 har stort set hele udstyrslisten, plus en 300 hk Mercruiser, der ringer med over 40 knob
Speedbåd med klasse, fart og økonomi
Læs Artikel
SeaRay 220 Sport sejler både fremragende og sikkert, og den cruiser for rimeligt benzinforbrug.
Oldefars motorbåd kan mere end du tror
Læs Artikel
Nordic Cruiser er en elegant modernisering af en motorbåd, der har rødder helt tilbage til tyverne. Kan du nøjes med 16 knob i topfart, så er den værd at se nærmere på.
Speedbåd med 50'er charme
Læs Artikel
Ørnvik 20 Classic er en meget stilsikker neoklassiker, som slår folk omkuld med sin fremtræden. Den er mest til solskinsdage og hyggetur, men den spæner også 44 knob.
Mini-Ørnvik er blevet søens folkevogn
Læs Artikel
Sejlerne elsker den brede og buttede lille Ørnvik 510 Cruiser, der sælger 75 stk. om året. Men hvordan sejler den? Overraskende godt!
Sådan sejlede farfar i motorbåd
Læs Artikel
Men i dag går det altså en del hurtigere med Flex 18, der planer med 30 knob for en 70 hk maskine og forresten er synkefri. Læs testen her.
EU-forbud mod farlig svensk RIB-båd
EU-kommissionen har nedlagt forbud mod produktionen af den svenske X-RIB 21, der fremstilels af AB Holms Skeppsvarv. Forbudet kom, efter en X-RIB 21 blev fundet med styrekonsollen revet løs, og rorgængeren lå død i vandet. Efter ulykken fastslog en havarikommission, at befæstelsen af styrekonsollen til dørken er utilstrækkelig, så konsollen kunne brække af. Holms Skeppsvarv er herefter beordret til ikke at sende flere både af typen på markedet. Værftet skal envidere kontakte eksisterende ejere og rette fejlen uden omkostninger for ejerne. Desværre lader det til, at Holms Skeppssvarv ved Helsingborg er kommet påbudet i forkøbet og er gået konkurs.
Bundmaling-forbud blev udskudt i tre år
Sejlsporten er reddet på målstregen. Miljøminister Connie Hedegaard har udskudt forbudet mod biocidholdig bundmaling i tre år. Forbudet skulle have trådt i kraft 1. januar 2006, og der var ingen som anede, hvad de skulle gøre, for der findes ikke effektive alternativer. Dansk Sejlunions formand, Carl Gerstrøm, siger i forbindelse med udsættelsen, at sejlerne og ministeren kan være udsættelsen bekendt. Danmark har verdens skrappeste regler for bundmaling af lystbåde.
Nødråb på mobilen: Hjælp, jeg er gået på grund
"Vi tager skam gerne mod besked," siger Søværnets Operative Kommando som kommentar til den ret opsigtsvækkende nyhed om, at der en weekend for nylig var fem sejlbåde, der alarmerede SOK for at få hjælp. Årsag: De var gået på grund. En grundstødning berettiger ikke til at udsende nødsignaler. Det ved enhver erfaren bådejer. Når disse "nødmeldinger" alligevel når frem til SOK, skyldes det, at sejlerne ringer 112 på deres mobiltelefon, hvorefter politiet stiller videre til Lyngby Radio eller SOK. Lyngby Radio er vant til disse "nødråb" og plejer at kunne alarmere sejlsportens netværk i form af sejlklubber, havnekontorer eller lignende. Nogle gange ved folk ikke rigtigt, hvor de er, og så går opkaldet videre til SOK, der rent faktisk er i stand til at pejle et mobilopkald, hvilket mange ikke er klar over. "Hvis blot sejlerne sørgede for, at de kunne holde deres mobiltelefon opladet. Vi oplever tit, at de løber tør for strøm, når de når frem til os, og så kan vi ikke pejle dem. Der findes simple håndopladere, som man kan have liggende i båden", siger vagthavende hos SOK.
Hvornår er man berettiget til at sende nødsignal?
Man er kun berettiget til at udsende nødsignal - rød nødraket eller MAYDAY over VHF-radioen - når besætningen er i direkte fare. En grundstødning, et motorstop eller en knækket mast berettiger ikke til at sende nødsignal, ej heller til at bede SOK sende en redningshelikopter. Disse ting er forbeholdt alvorligere situationer. Ude på vandet kan man tilkalde hjælp fra andre sejlere ved f.eks. at opsende en hvid nødraket, der er et opmærksomhedssignal, og man kan kalde Lyngby Radio på VHF og bede om assistance. Det er en god ide at have en liste liggende i båden med telefonnumre og VHF kaldesignal på sejlervenner, sejlklub og havnekontor.
Årets tumpehistorie rejser krav om obligatorisk duelighedsbevis
To mænd fra nordsjælland havde købt en 50 år gammel motorbåd i Kolding og ville sejle den til Gilleleje. Den havde ikke lanterner, og deres eneste hjælpemiddel var nogle streger på et stykke madpapir, skriver Ekstra Bladet. Der blev hård vind, og den gamle motor begyndte at løbe varm, så farten måtte reduceres. Men de fortsatte. Klokken 23 opgav de og ringede på Alarm 112 på mobilen og råbte om hjælp. De anede ikke hvor de var, måske udfor "Samsø Havn", hvilket der ikke er noget som hedder. SOK satte en større eftersøgning i gang mellem Fyn og Samsø, men båden blev fundet af en lodsbåd i Kalundborg Fjord. De havde drevet rundt hele natten i Storskibsruten i Store Bælt uden lanterner. Hartvig Rasmussen, formand for Danmarks Tursejlerforening, siger til Ekstra Bladet, at duelighedsbevis nu bør gøres obligatorisk.
Pas på svindlere ved bådsalg på nettet
Udenlandske købere har ikke altid en ærlig interesse i at købe båd i Danmark, når danske sejlere sætter deres båd til salg over Internettet. De er ude efter bådejerens penge, eller prøver at svindle sig til hans båd. Svindelen foregår med falske bankchecks - cashier's checque - i udenlandsk valuta. Det tager ca. 20 dage at få en udenlandsk check clearet i banken, men svindlerne har god tid, for bankchecken er umiddelbart "god nok". Ofte vil banken nu overføre beløbet til sælgeren efter denne clearing. Først uger senere viser det sig at selve checken er en kopi. I mellemtiden har køberen følt sig tryg og udleveret sin båd eller betalt et overskydende beløb tilbage, som køberen er "kommet til" at skrive på checken. Svindelen er ganske raffineret, for en bankcheck betragtes normalt som rede penge. Mønsteret i svindelen er, at man kontaktes af en person fra Nigeria eller et andet vestafrikansk land. Vedkommende vil straks sende en bankcheck, ikke fra ham selv, men fra en partner i Europa. Så skal alarmklokkerne ringe!
Undgå at blive snydt!
Bankerne bekræfter, at det varer ca. 20 dage at cleare en udenlandsk check. Det skyldes, at checken skal sendes til godkendelse i den udstedende bank. Men her viser det sig, at de falske checks kan være så godt udført, at de først bliver afsløret senere. Vil man sikre sig 100 procent mod at blive snydt ved salg til udlandet, er den sikreste måde at forlange pengene overført direkte til sin konto. Det kræver at man kender sin banks IBAN-nummer, der består af DK fulgt af et 6-cifret tal. En anden sikker, men langsom og dyr mulighed er en rembours, hvor de to parters banker garanterer overførselen. Kontant betaling er nogenlunde sikker, men det anbefales at gå i banken med køberen og sætte pengene ind, for at sikre sig mod falske penge. Betaling med enhver form for check bør undgås.
Falsk CE-godkendelse på brugte USA-både
Nu risikerer man at købe en båd med falske CE-godkendelses certifikater, hvis man køber en brugt båd fra USA. De må gerne importeres, de skal bare CE-godkendes, og det kan være en dyr vej at gå. Før CE-godkendelsen blev et krav, var der gode penge i at importere brugte amerikanerbåde. Så nogle er åbenbart gået den lette vej og fremstiller falske CE-papirer. Det første falske certifikat er allerede observeret, og en advarsel er udsendt fra IMCI, CE-godkendelsens hovedkontor. Er man i tvivl om sine papirer på en brugt båd, importeret fra lande udenfor EU, kan man kontakte den danske CE-inspektør, skibskonstruktør Lars Olsen, tlf. 32 96 80 44, eller skinsinspektør Max Peter Hiort-Lorenzen, tlf. 39 17 46 66.
Kanalkørekort på nettet
Planlægger du sejlerferie på det europæiske kanalnet, så brug Internettet til undgå problemer med myndighederne og tag det såkaldte kanalbevis bag computeren. Kanalbeviset kræver på forhånd duelighedsbevis - speedbådskørekortet er ikke nok. Kurset koster 275 kr., og en regelbog 135 kr. Man tilmelder sig på www.sejlershoppen.dk hos Dansk Sejlunion, og får derpå et password til kurset. Dette gennemføres i eget tempo, og der er tre chancer for at bestå.
Gode tips mod bådtyve
Både er et stort tyveriobjekt. Der bliver årligt stjålet 800 både, foruden der sker indbrud i ca. 2600 både. Det Kriminalpræventive Råd og Forsikring og Pension har i år lanceret en lang række gode og vel gennemtænkte råd mod tyveri af både på hjemmesiden www.stopindbrud.dk.
Pas på de brugte amerikaner-både
Alle både, der importeres til Danmark, skal være CE-mærkede. Det gælder også brugte både, og Søfartsstyrelsen har igen det skarpe blik rettet mod importen af brugte amerikanske motorbåde, som kan importeres ret billigt takket været en lav dollarkurs. Søfartsstyrelsen rejste sidste sommer politisag mod en bådhandler på Sjælland, der havde solgt brugte USA-både uden at have sørget for den CE-godkendelse, der har været et krav siden 1998. Når Søfartsstyrelsen finder ulovligt importerede både, kræves de kørt igennem CE-godkendelsesproceduren, som kan være en bekostelig affære. Reglerne angiver tydeligt, at det firma eller den person, som importerer en brugt båd fra lande udenfor EU, har ansvaret for at få fartøjet CE-mærket, og dette ansvar gælder også, når fartøjet sælges videre. Mere om CE-mærkning: www.sofartsstyrelsen.dk.
Støvsuger på bådpladsen
Dansk Sejlunion og Miljøministeriet anbefaler lystbådehavnene at købe særlige støvsugere, der opsamler affaldet, mens sejlerne fjerner gammel bundmaling fra deres både. Med elværktøj, der er kombineret med en industristøvsuger, kan spildet af gammel giftig bundmaling på bådepladserne reduceres med 99 procent. Arbejdet med at fjerne malingen bliver betydelig lettere, og støvgenerne for nabobådene bliver tilsvarende reduceret. DS foreslår, at havnene laver en låne-lejeordning, som betaler maskinerne. Det anslås, at hver 10. båd i Danmark skal have renset bunden for gammel bundmaling hvert år. Se nærmere på www.fjernbundmaling.dk.