Denne båd oser af halvtredser-stil, så man næsten forventer Elvis sidde bag rattet. Muligvis er Ørnvik 20 Classic fra tiden med anderumper, brillantinehår og piger med candyfloss-frisure. Designet er kommet flydende fra USA igennem den enorme Brunswick Corporation til Ørnvik-værftet i Sverige, der har taget Classic'en til sig og lavet en charmerende trefarvet sag ud ad den. "Hvor er den skøn," siger folk impulsivt. Man sejler ikke anonymt rundt her, men det er heller ikke meningen.
Classic'en er en "rigtig" speedbåd efter den klassiske recept, beregnet til solskinsdage, promenadesejlads, vandski og badeudflugter. Cockpittet minder lidt om en amerikanerbil fra halvtredserne med rattet i bagbords side som i en bil. Der er kun én styrestol og passagererne sidder i et V-formet bænkesæde. Vindskærmen er ret høj uden at misklæde båden, og den dækker godt for cockpittet.
Dispositionen af båden er typisk halvtredserstil med cockpittet langt fremme og et langt agterdæk, der her er polstret og udgør en stor solseng.
|
|
| Ørnvik 20 Classic |
| Længde Total |
6,40 meter
|
| Bredde total |
2,32 meter
|
| Dybgang Max. |
0,85 meter
|
| Tubediameter |
-
|
| Antal kamre |
-
|
| Bredde indvendig |
0,85 meter
|
| Vægt kg. |
1260 kg.
|
| Tank |
120 liter
|
| Vandtank |
-
|
| Køjer |
Ingen
|
| Deadrise |
-
|
| Ekstra |
-
|
| Bovpropel |
-
|
| Værft |
|
| Pris |
279.900 kr.
|
| Motor, hk |
Mercruiser V6 220 hk MPI benzinmotor
|
| Import Ketner Outdoor, 43 27 11 66.
Set hos Engstrøm Marine, tlf. 35 30 00 00 |
|
|
Agterude har vi en udmærket badeplatform med et stort trin i midten, der fikst dækker over Z-drevet.
Indretningen giver ikke plads til meget stuverum. Der kan måske ligge nogle redningsveste i rummet ude under fordækket, men der er indrettet et dybt stuverum i hele bådens bredde forrest under motorklappen, hvor der dog skal holdes streng orden. Motorrummet bag stuverummet er eksemplarisk indrettet, og støjniveauet er imponerende lavt, selv ved tophastighed.
Sejlegenskaberne er typiske for en ældre amerikansk speedbåd, der er designet til beskyttet farvand. Man forventer ikke, at Ørnvik 20 Classic er nogen virkelig ørn til bølger, men dens kraftige 220 hk maskine gør den heldigvis lidt bedre, end den egentlig er. Båden passerer planingstærskelen omkring 13-14 knob og er planet ud omkring 17-18 knob, men takket været maskinens gode kræfter kan man ved lidt omhyggelig gasgivning liste sig ned i fart lige over planingstærskelen og holde stabil planing omkring 15 knob, hvormed den klarer bumperiet bedre end andre både med fladbundede egenskaber.
Styringen er livlig, og retningsændringer følges med en mærkbar krængning, som faktisk er en behagelighed for passagererne, fordi man ligesom på en motorcykel sidder i kræfternes centrum. Den slår flotte sving, når man vender rundt fra lav hastighed, når man f.eks. skal tilbage og hente en vandskiløber. Ved større hastighed skal man ikke udfordre styreegenskaberne for meget, men den siger fra på en godmodig og passagervenlig reaktion, for bagenden bryder blødt ud, i stedet for at hugge i.
Med den 6-cylindrede 4,3 liters Mercruiser MPI benzinmotor har Classic'en flotte fartegenskaber. Den accelerer lynhurtigt og har rigeligt med kræfter til at trække vandskiløbere, og den rykker mærkbart, også når man giver gas fra 30 knob. Tophastigheden på fladt vand er imponerende, 44 knob plus!
Men topfart er slet ikke det væsentlige ved denne båd. Den er til promenadesejlads med vennerne, derfor er det vigtigt at få med, at den styrer dejligt stabilt under planingshastighed, så det foregår med stil, når man er ude for at blive set.
Selvom Ørnvik 20 Classic er en magsvejrsbåd, er den udstyret med en god kaleche, der elegant er fældet ned i karmene omkring cockpittet i sammenfoldet stand. Vil man beskyttet det polsterede agterdæk, skal man bruge en havnepresenning. Båden er relativt tung, over 1200 kg, hvilket kalder på en firehjulstrækker til at traile den.
|
