Brevkassen
Glasfiberbåde: Vedligeholdelse og reparation
Båden ligger skævt, hvad gør jeg?
Jeg har en 18 fods styrepultsbåd med 90 hk motor. Da jeg tog den op i efteråret, opdagede jeg, at der sad rurer over vandlinjen i styrbords side, og et nærmere eftersyn viste, at båden havde ligget fire centimeter skævt, så vandet havde stået op over primeren og bundmalingen i den side.
Jeg har læst, at osmose udvikler sig kraftigst i vandlinjen, så jeg har benyttet det varme forår til at hæve primer og bundmaling 4,5 centimeter hele vejen rundt. Men nu vil jeg gerne have et råd.
Jeg kan måske få båden til at ligge lige ved at huske at køre rattet helt over til bagbord, når jeg fortøjer båden. Hvis ikke det hjælper, er det så en ide at afbalancere båden med sandsække? Jeg har tilfældigvis nogle 16-kilos af svært plastic liggende.

Trollingfiskeren, Helsingør.
Nej, du skal endelig undgå at putte unødvendig vægt i båden, for det koster benzinforbrug, accelerationstid og tophastighed. Som trollingfisker vil jeg vædde på at du har godt med grej liggende i båden. Prøv at flytte rundt på det først, måske skal der ikke så meget til for at få båden til at ligge nogenlunde lige. Nu har du allerede garderet dig godt med en stribe ekstra primer og bundmaling op ad fribordet og det er altid en god ide, specielt primeren, for det er i vandlinjen, at osmose-aktiviteten er størst, for her bliver vandet varmest. Visuelt vil de færreste kunne se, at man har malet lidt op over vandlinjen, ellers kan man rive sig og købe en lille dåse mørk bundmaling og bruge den som pyntestribe. .

Med venlig hilsen
Torry Lindstrøm
Båden har fået ”messingsved”
Da jeg tog min båd på land, opdagede jeg en grim afsmitning på agterspejlet. Det ser ud som om søgelænderet er revnet ovenover, og der siver noget grønt ud herfra.
Er det fordi søgelænderet kun er forkromet messing?
Hvordan får jeg misfarvningen væk? En af mine venner har nævnt at der måske er en syre, som tager messingfarven uden at skade gelcoaten, men han mener jeg skal prøve forsigtigt med skurepulver eller et grundrensemiddel på en skurebørste fra husholdningen først, for det kan poleres op bagefter.
Hvor tykt er gelcoatlaget for resten?

Jan S, Sletten.
Det lyder fuldkommen, som om du har fået "messingsved", der netop er udsivning fra det revnede søgelænder. Jeg tror ikke, at syre er godt for gelcoaten.
Marineforretningerne har mange slags "vidundermidler" med slibemiddel til pletter, skjolder og andet godt på gelcoaten, f.eks. Yacht Polér Creme eller Hempels Boat Rubbing.
Måske bliver du hurtigere færdig ved at starte med skure-pulver, men det har jeg ingen erfaring med. Nærmere kommer jeg det vist ikke.
Gelcoat-tykkelsen kan variere lidt, men omkring en millimeter.

Med venlig hilsen
Torry Lindstrøm

PS: Husk nu at få repareret søgelænderet inden næste sæson, ellers fortsætter problemet.
Vores motorbåd er blevet blød i bunden
Vi er et par stykker, der ejer en meget gammel, halvplanende glasfiber motorbåd på ca. 4 meter. Vi kan ikke engang se hvad mærke den er, så gammel er den. Den er blevet blev blød i bunden. Der var slidt hul på nogle langsgående afstivninger indvendigt i bunden, og da jeg pillede lidt ved dem, kunne jeg se, at afstivningerne er bygget op i glasfiber omkring nogle trælister, som er rådnet op. Vi kan ikke blive enige om, hvordan vi griber reparationen an: Min kammerat mener bare, vi bare skal lægge glasfiber i bunden henover der, det er tilbage af afstivningerne. Jeg vil helst have dem genopbygget med nyt træ inden i. Hvad er bedst?

John S., 2980 Kokkedal
Det kan godt lade sig gøre at lappe, sådan som din kammerat vil gøre. Men den mest langtidsholdbare løsning er at fjerne afstivningerne helt, og så bygge dem op igen. Som ”fyld” vil vi anbefale eg, mahogni eller jern-teak.
Listerne behøver ikke være gennemgående, men kan sagtens være skaret sammen af flere stykker. Styrken i sådan en opbygning ligger i den ”kasse” af glasfiber, som man bygger op omkring listerne. Vi har såmænd set det udført over cykeldæk, så i kan sagtens bruge affaldstræ fra bådebyggeren, som i høvler til. Når vi nævner særlige træsorter, er det fordi de ikke suger vand. Fyrretræ f.eks. kan svulme op og sprænge afstivningerne, og så begynder det hele bare forfra igen.
Inden genopbygningen skal i se om hyggeligt på, om båden har stået og fået buler i den bløde bund af bukke eller lignende opklodsning. Det skal i så fald rettes op.
Til opbygningen af afstivningerne bør der bruges tre lag glasfiber, først 100 grams måtte, derpå 52 grams måtte og slut med 100 grams måtte. Afslut med topcoat, så har i både en stærk og pæn bund mange år endnu.

Med venlig hilsen
Torry Lindstrøm
Hvordan finder jeg farven på bådens gelcoat
Jeg har læst jeres instruktion til reparation af glasfiber., men jeg havde dog håbet at finde noget info om, hvor man kan købe topcoat i flere farver, og hvordan man selv blander sin egen farve så den passer til båden. Var det noget at forske lidt i?

Henning Sørensen, Faaborg
Du spørger om noget af det allersværeste for en bådejer, at genfinde farven på gelcoaten. Er det en ældre båd og navnlig med kraftigt indfarvet gelcoat som rød eller blå, er opgaven uhyre svær. Alle både falmer og misfarves i én eller anden grad med alderen, selv de hvide!
Den bedste løsning til at skjule større reparationer på en ældre båd er faktisk at lakere skroget med to-komponent maling.
Men her er fremgangsmetoden til at komme tættest mulig på den rigtige gelcoat-farve: Du skal finde bådens byggeår eller byggenummer. Udfra det kan værftet – hvis det findes! –opgive farvekoden på gelcoat og topcoat.
Eksisterer værftet ikke længere, står farvekoden måske i de papirer, der fulgte med båden fra ny.
Alle store, velassorterede bådudstyrsforretning har et udvalg af gelcoat og kan rådgive sig om, hvordan du blander farverne, men kik lige samtidig på, hvad det vil koste at lakere båden om.

Med venlig hilsen
Torry Lindstrøm
Hjælp min jolle er blevet slunken!
Jeg har en gammel 12 fods jolle,
hvor jeg sidste år skiftede
motoren ud fra 15 hk til 30 hk.
Det var ikke godt, for den
begyndte at sejle noget så skrækkeligt. Når den kommer i planing, går stævnen nedad og ”pløjer”, og den er ikke til at styre.
Jeg tog den på land, og min bådkyndige nabo opdagede, at bunden har en indadvendt bule agter på næsten en meter, som han med sikkerhed mener er skyld i de dårlige sejlegenskaber.
Kan jeg bare spartle bulen ud? Båden er så gammel, at den ikke er til at identificere, og følgelig er det begrænset, hvor meget jeg vil ofre på den.

Palle B., Langeland.
Du har fået en lunke i din båd, og det nytter ikke at spartle ud, for det genvinder ikke skrogets styrke. Lunken skal rettes ud og sikres med nyt laminat.
Først skal du undersøge glasfiberen grundigt omkring lunken. Overfladen må helst ikke være revnet, for så der kan være trængt vand ind og svækket glasfiberen. Det kan konstateres med en såkaldt penetreringsvæske, som kan købes i de forretninger, der sælger materialer til glasfiberarbejde. Er der mange revner og ”stjerner” i gelcoaten, har du måske mistet styrke i laminatet. Prøv at træde på lunken inde fra. Hvis den retter sig så let som vådt wienerbrød, så skal du måske overveje at købe en ny båd til din 30 hk motor.
Beslutter du dig for at reparere, skal du forberede reparationen. Det er bedst at få båden indendørs, hvor du kan holde en stabil temperatur på ca. 18 grader. Slib bunden med 10-15 cm overlap rundt om lunken, så du får frisk materiale at laminere på. Skaf nogle lister af ikke vandsugende træ (eg, mahogni eller jerntræ), ca. 3x3 cm, der kan dække området med 15-20 cm. afstand. Indkøb polyester, glasfibermåtter og topcoat, og glem ikke solide gummihandsker og cellulosefortynder.
Først skal lunken rettes ud. Det kan gøres ved at trykke den ud indvendig fra med en donkraft og brædder, eller den kan trækkes ud udvendigt fra ved at bore nogle huller og trække en tynd wire igennem til nogle forankringer. Det kræver opfindsomhed, og vi kan ikke give konkrete råd på denne begrænsede plads.
Det er bedst at trække lunken ud, så får du god plads til at forstærke bunden indvendig. Hold den i spænd og byg nu glasfiber op omkring trælisterne. Først 100 grams måtte, dernæst 52 grams måtte og til slut 100 grams måtte. Når det er hærdet ud, kommer det spændende øjeblik, hvor du tager opspændingen fra båden og lukker hullerne. Til aller sidst dækkes reparationen med topcoat, og måske skulle du male hele bunden indvendig for at fejre en vellykket operation..

Med venlig hilsen
Torry Lindstrøm
Nytter det at spule båden med ferskvand?
Alle sejlere ”ved”, at båden skal spules over med ferskvand, når man kommer i havn. Men jeg synes også jeg har hørt, at det slet ikke er den rigtige behandling. Hvad skal man så gøre? Saltet skal vel skylles bort?

Jan Hansen, 2650 Hvidovre..
Du har ret i, at det altid har været god latin at skylle båden over med ferskvand efter endt sejlads. Det er muligvis rigtigt nok på en træbåd, hvor maling og lak hurtigt kan tiltrække snavs, hvis saltet får lov at blive siddende. Til gengæld bliver en træbåd renset, malet og lakeret med jævne mellemrum. Men en glasfiberbåd bliver grimmere og grimmere af det, siger én af de mest erfarne folk indenfor vedligeholdelse, Martin Massenberg, Dulon.
Når ferskvandet tørrer, afsætter det kalkpletter, som med tiden brænder fast på overfladen. Årsagen til, at glasfiberbåde bliver grå med alderen, er ikke så meget at gelcoaten ældes. Det er den kalkbelægning, som bådejeren selv oparbejder med overdreven brug af ferskvand.
Martin Massenberg anbefaler at skylle båden med et par spande havvand, mens man er på vej i havn. I stedet for alt det skylleri med ferskvand anbefaler han at vaske båden i hånden med mellemrum.
Han gør det med en sprøjteflaske med vand og lidt bådshampoo, som tørres af med et vaskeskind, der vrides op i frisk vand. Der går kun en spandfuld vand til denne rengøring, og gelcoaten holder sig flot og frisk i farven. Det går nemt og hurtigt – sådan sætter han f.eks. både i stand på udstillinger. .

Med venlig hilsen
Torry Lindstrøm